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新天籁2.0T缺位 东风日产如何稳销量
北京商报网 ?? 2019-03-28 09:48

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图片来源:东风日产官网

TOM汽车 www.yangzhou3.com 日系中级车三强广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁已相继完成换代,并在产品阵营中换装新发动机,但新天籁备受关注的2.0T车型却从上市开始“哑火”至今。近日,北京商报记者走访北京和天津部分东风日产4S店发现,虽然上市已超过3个月,但东风日产全新一代天籁2.0T车型仍未铺货。业内人士表示,新天籁高配车型的“哑火”,已影响到东风日产在中型车市场上的话语权,如果不尽快解决该问题,东风日产整体的发展步伐将受到拖累。

高配版本无货

北京一家东风日产专营店销售人员对记者表示,目前新天籁只有2.0升低配车型有现车和试驾车,2.0T版本车型不仅没现车,连试驾车都没有?!俺Ъ曳矫婷挥泄┗?,具体原因并不了解。不仅是我们,其他店也都没有现车?!备孟廴嗽彼?。

2018年12月,东风日产发布第七代天籁ALTIMA,分为2.0升和2.0T两个动力版本。其中,作为替代此前2.5升发动机的新动力系统,新天籁最大的亮点便是搭载可变压缩比VC-TURBO发动机的2.0T车型,该款发动机技术能最大程度地兼顾动力性和燃油经济性。4S店销售人员介绍,新天籁搭载的2.0T发动机,能够实现压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换,同时这也是新天籁与其他同级竞品相比的突出优势。

对于新天籁2.0T车型何时能够真正开售,该销售人员透露,该车型一直没有销售的原因也许是因为“审批没过”,或者出现一些其他情况?!靶绿祠?.0T车型可能会在4-5月到店销售,目前店内能够接受预订,但因为没有2.0T试驾车,因此消费者只能‘盲订’,一些急需购车的消费者已经直接选择其他品牌车型,而上市已经3个多月还没现车,很多交纳订金的消费者已经退订,2019年车市本来就不乐观,经销商希望通过新天籁2.0T车型的高关注度,提升销量,完成销售任务,但现车迟迟未到,我们更着急?!彼寡?。

一位接近东风日产的业内人士表示,新天籁2.0T车型一直未供货,是由于2.0VC-TURBO涡轮增压发动机供应不足,生产线无发动机可装。现阶段,该发动机是由日本横滨工厂生产,再进口到国内进行装配。由于发动机出现涉及核心部件的缺陷,为降低大规模召回风险,该发动机短时间内不会再生产。

对于上述原因是否属实,北京商报记者联系东风日产相关负责人,但截至发稿,并未得到回复。

市场压力倍增

作为东风日产的旗舰车型,新天籁对东风日产意义重大。在2018年上市时,东风日产市场销售总部总部长辛宇曾表示:“天籁对我们而言太重要了,这是我们的旗舰车型,前面一代车型生命周期非常长,现在第七代实现一次全新换代,是东风日产的压轴之作?!?/p>

然而,新天籁的市场表现却并不乐观。尽管发动机存在缺陷的说法仍有待进一步确认,但2.0T版本车型迟迟未上市销售,已经影响到新天籁整体的市场表现。

新天籁所处的合资品牌中型车市场,一汽-大众、上汽大众分别布局迈腾和帕萨特;上汽通用布局雪佛兰迈锐宝XL和别克君威;东风标致508L则以低价杀入该市??;新天籁所处的日系品牌阵营,广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和一汽马自达阿特兹,均已拿出“看家”的新发动机版本车型征战市场。

事实上,在2.0T发动机持续缺位的情况下,东风日产新天籁的销量下滑严重。数据显示,2019年2月,东风日产天籁销量仅为3829辆,前两个月累计销量刚超过1万辆。与此相对,2019年2月,上汽大众帕萨特销量为1万辆,前两个月销量达2.57万辆;2019年2月,广汽本田雅阁销量为1.11万辆,前两个月累计销量为3.25万辆。

东风日产官网显示,东风日产售价在20万元以上的国产轿车仅有天籁和西玛两款。此前,定位C级车的天籁公爵已经停产,官网也取消了车型页介绍,而西玛自2016年在国内上市后市场表现则一直不够理想。

目前,东风日产新天籁2.0升车型售价区间为17.98万-19.98万元,新天籁2.0T车型的缺货,意味着东风日产在20万元以上的轿车市场上已没有一款有竞争力的产品。

不仅如此,为提高销量,作为低配车型的新天籁2.0升车型,售价还在进一步下探。以新天籁2.0LXE时尚版车型为例,该车型官方指导价为17.98万元,但已有经销商给出16.78万元的优惠价,优惠幅度超过万元。

中高端竞争力待提升

数据显示,2018年,东风日产销量为116.66万辆,同比增长3.9%。截至2018年11月,东风日产在合资品牌市场中的占有率为9.8%,在总体市场中的占有率为5.3%。

具体来看,2018年东风日产紧凑型车轩逸终端销售46.36万辆,同比增长9.8%,销量占比高达四成,天籁销量为11.76万辆,同比增长2.5%,销量占比仅为1/10。据了解,轩逸车型官方指导价为11.9万-16.15万元,但市场终端售价已下探到9.1万-13.35万元。

业内人士认为,东风日产较为依赖中低端车型,2018年销量逆势增长的重要原因之一便是车型价格的不断下探,自身在中高端市场的表现其实不容乐观。

此外,东风日产车型的质量问题也遭到消费者质疑。汽车投诉网显示,2019年前3个月,针对东风日产汽车的投诉有上百条,涉及天籁、阳光、逍客、骐达、轩逸、奇骏等各款车型。其中,投诉反映最为强烈的问题是变速箱故障问题,有消费者甚至直接宣称,“日产-轩逸变速箱存在质量缺陷,厂家和4S店想尽一切办法推诿责任”。

值得注意的是,进入2019年,东风日产并未将2018年销量逆势增长的势头继续保持下来。全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,2019年2月,东风日产综合销量6.63万辆,同比下滑3.3%,前两个月累计销量为18万辆,同比下滑2%。

北京商报记者刘洋濮振宇

【以上内容转自“北京商报网”,不代表本网站观点。 如需转载请取得北京商报网站许可,如有侵权请联系删除?!?/p>

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责任编辑: 3976DBC

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